Девелоперские проекты

Девелоперские проекты СТЮ — инновационные проекты строительных сооружений и их элементов, базирующиеся на использовании струнных технологий:

высотные здания с использованием вакуумного стекла;

автомобильные, железнодорожные, пешеходные мосты и путепроводы;

взлетно-посадочные полосы аэропортов.

Девелоперский проект 'Оазис' — инфраструктурный кластер поселения городского типа

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ИНФРАСТРУКТУРНОГО КЛАСТЕРА

1) Освоение и заселение свободных от застройки территорий, близлежащих к существующим городам.

2) Освоение и заселение комфортных для проживания, но труднодоступных и неосвоенных территорий — горы, тайга, джунгли, шельф моря, естественные и искусственные острова и др.

3) Создание пешеходных поселений городского типа.

4) Соединение пешеходных поселений кластерного типа с существующими городами и друг с другом высотными трассами СТЮ с образованием:

пригородов существующего города;

линейных городов, когда кластеры, установленные друг от друга на среднем расстоянии 1 км, размещены на одной линии;

городов и мегаполисов, составленных из линейных городов, размещённых в шахматном порядке.

Девелоперский проект 'Остров'

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1) Тип городского поселения кластерного типа: пешеходный на «первом уровне» с транспортными, энергетическими и информационными коммуникациями, размещёнными на «втором уровне».

2) В городе присутствует только один вид транспорта — «воздушное» всепогодное метро в виде скоростного экологически чистого и безопасного городского подвесного СТЮ.

3) Основной принцип строительства каждого инфраструктурного кластера — доступное и комфортное жильё с разнообразием культурной среды, специализаций и свободной конкуренции.

4) Характеристики поселения кластерного типа:

занимаемая площадь — 0,5-1 квадратный километр;

количество жителей — 5-10 тысяч человек;

в центре кластера размещено многофункциональное торгово-развлекательное здание-доминанта, совмещённое с высотной станцией СТЮ;

в пределах шаговой доступности (до 5—7 минут ходьбы) вокруг здания-доминанты размещена низкоэтажная жилая застройка.

Девелоперский проект 'Лазурь'

КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

1) Более высокая комфортность и безопасность проживания людей, обусловленные:

отсутствием автомобильного и иного наземного транспорта;

только пешеходным и велосипедным перемещением жителей в пределах кластера;

шаговой доступностью для жителей многофункционального торгово-развлекательного центра, совмещенного со станцией городского подвесного СТЮ в пределах 5—7 минут пешком;

отсутствие пробок на дорогах, загазованности и шума;

отсутствие подземных и надземных пешеходных переходов.

2) Транспортная доступность других кластеров города-миллионника и «линейно-шахматного» мегаполиса в пределах 20—25 минут езды на городском подвесном СТЮ.

3) Уменьшение капитальных затрат на строительство города кластерного типа:

за счёт отсутствия дорогостоящих, отнимающих значительную площадь городской земли автомобильных дорог с их мощной дорожной одеждой;

за счёт отсутствия чрезвычайно дорогих линий подземного метро;

за счёт снижения этажности зданий;

за счёт упрощения и удешевления инженерных сетей и систем энергообеспечения.

4) Снижение стоимости проживания городских жителей:

за счёт упрощения и удешевления транспортной и инженерной инфраструктуры;

за счёт снижения стоимости земли под застройку;

за счёт уменьшения коммунальных расходов;

за счёт улучшения транспортной логистики.

5) Улучшение здоровья и качества жизни городского жителя.

Девелоперский проект 'Берег — Остров'

ЭКОЛОГИЧНОСТЬ

1) Проживание человека в условиях естественной природной среды без «закатывания земли в асфальт» и без застройки по типу «бетонные джунгли».

2) Экологически чистое поселение городского типа, свободное от автомобилей и другого наземного транспорта.

3) Отсутствие визуального вторжения транспорта в архитектуру и инфраструктуру города благодаря ажурности и низкой ресурсоёмкости городского подвесного СТЮ.

4) Низкая ресурсоёмкость и энергозатратность транспортной и инженерной инфраструктуры.

5) Поселение городского типа не уничтожает плодородную почву и произрастающую на ней растительность на занимаемой и прилегающей территории.

6) Отсутствие смога и естественная вентиляция воздуха.

7) Инфраструктурный кластер не нарушает:

сложившийся природный рельеф местности;

сложившееся природное движение поверхностных и грунтовых вод;

сложившийся природный биогеоценоз и биоразнообразие занимаемой и прилегающей территории.

Девелоперский проект 'Курорт на острове'

НАДЁЖНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ

1) Создание в 21-ом веке просторной, комфортной, экологически чистой и безопасной среды проживания, а также доступного и социального жилья.

2) Возможность создания специальных малых городов-кластеров для людей с ограниченными возможностями, максимально адаптировав такие города для данной категории жителей.

3) Город кластерного типа:

более устойчив перед различными катаклизмами и катастрофами — техногенными и естественными, эпидемиями, террористической угрозой, диверсиями, конфликтами и войнами;

менее зависим от своевременной доставки продукции первой необходимости, энергии и ресурсов;

изначально создаётся и функционирует по принципу устойчивого развития.

4) Поселения-кластеры самодостаточны — они менее зависимы от мегаполисов, чем традиционные города, и лучше связаны друг с другом коммуникациями.

5) Мегаполис кластерного типа стратегически менее рискованное и менее опасное скопление людей в ограниченном пространстве, чем традиционные моно-мегаполисы с их внутренними существенными противоречиями.


Общий вид автодорожного моста вантового типа, построенного по струнным технологиям		Взлетно-посадочная полоса, построенная с применением струнных технологий

Транспортная система Юницкого (ТСЮ) в вопросах и ответах. 100 вопросов — 100 ответов